Kui teed ei ole piisavalt ette valmistatud ja hooldustööd pole hästi tehtud, võivad sõidukid isesõitmise ajal kokku puutuda probleemide või isegi õnnetustega. Sõiduki võimsuse kadu, kahlamine, rehvi purunemine ja muud päästefirmad päästavad sageli projekte. Kui neid õigesti käsitsetakse võivad omanikud jääda ilma päästeteenistusse helistamata teel. Kui seda ei käsitleta nõuetekohaselt, võivad tekkida varalised ja isiklikud kahjud.
Väike elektrikaod
Rikke kirjeldus: Sõltumata aastaajast on sõiduki võimsuse kadumine mandri päästmiseks' kõige sagedasem päästeprojekt. Võimsuse kaotus põhjustab sõiduki normaalset käivitamist.
Mitu asukohta: lennujaama kiirtee, kogukonna allkorrus.
Põhjused: raadio kuulamine pika aja väljalülitamisel, esilaternate väljalülitamise unustamine, alarmi alarmi pikaks ajaks jne.
Nutikas eneseabi: lisaks päästekompaniide kutsumisele on tavalistel voolukatkestuse eneseabimeetoditel kolm. Esimene on see, et saate autos ette valmistada hädaabi, mida saab osta suurtest supermarketitest. Kui sõiduk on väljas võimsuse korral saab lubada hädaolukorra. See meetod sobib ka ühe sõiduki pikamaasõiduks, sel juhul võib teil olla mitu avariitoiteallikat.
Kui tegemist on autokolonniga, saab kasutada teist meetodit, see tähendab, et elektrifitseeritud sõiduk KASUTAB puudujäävale sõidukile elektrienergia saamiseks kiireid juhtmeid, kuid peab pöörama tähelepanu kasutusmeetodile. Kiirühendusi on kaks, tavaliselt punased ja must. Saame punase joone ühe otsa ühendada käru aku positiivse otsa ja teise otsa käru aku positiivse otsaga. Musta joone üks ots on ühendatud käru aku negatiivse otsaga ja teine käru metallosale. Puuduliku trammiga hakkab kõigepealt sõitma tramm.
Kolmas meetod on veojõud. Kui sõiduki piduri- ja roolisüsteemid on normaalsed, saab kasutada pehmet veojõudu; muudel juhtudel kasutatakse rasket veojõudu. Mandri päästetööde eksperdid soovitavad seda meetodit kasutada, kui sõidukipargis on kogenud päästesõitjaid või kui pukseerimiskaugus on väike, kuna pukseerimismeetod on kahest eelmisest meetodist palju ohtlikum.
Mandri päästeasjatundjad tuletavad meelde: kiire ühenduse kasutamine sobib kahele sarnase mahu ja akumahutavusega autole või leidub suure mahuga, suure akumahutavusega ja väikese defitsiidiga trolliautosid. Lisaks oli omanikul parem hooldustöid teha poodi pikka aega, nii et aku vahetamise tsüklit oleks mugav arvutada. Tavaliselt kontrollib mehaanik iga hoolduse ajal, et aku pinge on normaalne. Patareisid vahetatakse tavaliselt iga kahe või kolme aasta tagant.
Madal kahlatus
Probleemi kirjeldus: Mandri päästeasjatundjad ütlesid ajakirjanikele, et kahlamine on tavaline suvine päästeprojekt. Kui kahlamise sügavus ületab sõiduki piiri, seiskub liikuv sõiduk, pargitud sõiduk ei saa käivitada.
Mitu asukohta: veehoidla sektsioonid jne.
Põhjus: omanik ei saa aru sõiduki kahlamispiirist, mille veealuse vee alla surutud vastassõiduk on läbi surunud ja läbi tunginud.
Käepärane enesepääste: kui sõiduk on vee korral teel, peaks omanik kõigepealt mõistma vee üldist sügavust. Kui vee sügavus ületab rehvi raadiust, soovitavad mandri päästeasjatundjad omanikel parkida otse ohutu tee. Kui veesügavus võimaldab sõidukil läbida, peaks omanik järgima kahte põhimõtet. Esiteks peaks omanik möödasõidul hoidma madalat käiku, suurt gaasi, sõiduki ühtlast kiirust ja stabiilsust. sõiduk peab veeteel olema üksi. Ärge sõitke mööda, kui vastasküljel on auto, rääkimata rühmast, sest muud veelainete poolt surutud sõidukid võivad teie auto' kahlamispiiri kergesti ületada.
Mandrieksperdid hoiatavad, et kui te ei suuda veepinnast mööda minna, saate jälgida, kuidas teised seda kõigepealt teevad. Kui möödasõidul olukord siiski ilmneb, peaksite parem auto tee äärde suruma, oodates päästmine. Kui sõidate maastikusõidukiga, peaksite tähelepanu pöörama ka kahlatuspiiridele, eriti kui ületate jõgesid maanteel.
Madal rehv
Rikke kirjeldus: sõiduk purunenud rehvi keskel.
Mitu asukohta: maanteed ja muud lõigud, mida saab sõita suurel kiirusel.
Põhjused: ebanormaalne rehvirõhk, rehvide vananemine jne.
Qiao eneseabi: mandri päästeeksperdid ütlesid ajakirjanikele, et kui see on sõiduki esiosa, ei mõjuta sõidu tagumine rehviplahvatus ohutust, sõiduki omanik peatub rehve vahetama või päästet ootama. Kui see on on esirehvi puhumine, peaks juht roolist kinni hoidma ja rooli sirgendama rehvi puhumisratta vastassuunas. Koguge aeglaselt õli, kuni sõiduk peatub.
Mandri eksperdid hoiatavad, et kui rehv puruneb, lööb enamik autojuhte piduritele, mis võib põhjustada sõiduki juhitavuse kaotamise ja ohtlikuks muutumise. Lisaks GG; 3-9&punktid on rooli õiged haarded. Ainult sel viisil rooli hoides saab juht igas olukorras leida sõiduki õige suuna.
Enne pikamaa sõitu ja kiiret sõitu peate kontrollima kõigi rehvide (sh varurehvi) rehvirõhku ja veenduma, et pole vananemist, pragusid jne.
