Viis kaupluseoperaatorit räägivad oma ettevõtte kõige pakilisematest probleemidest, alates töölevõtmisest kuni turunduseni ja sellest, kuidas nad nende kallal töötavad.
Tehnikute puuduse, regulatiivse vastavuse, suhtlemise kindlustusandjate, uute tehniliste võimaluste ja turunduse vahel, et jätkata tööd poodi voolamiseks, pole kokkupõrke remondiprobleeme ettevõtete omanikele. Kuhu nad keskenduvad sel aastal rohkem oma tähelepanu ja ressursse?
Muidugi varieerub see poodide kaupa, kuid siin vastasid sellele küsimusele hiljuti viis kokkupõrkeremondi.
Koolitus, OEM -sertifikaatide edendamine
Andy Kerby, operatsioonide juhtJim Marshi autokereNV -s Las Vegases ütles, et tema fookus keskendub praegu tehnikutele, kes remondivad 450 autot, mida kauplus iga kuu töötleb.
"Tehnikute maksmine ja hoidmine, et oleme kogu raha ja aja investeerinud, et nad saaksid remonti teha nii, nagu me neid poes teeks tahame," sõnas Kerby. "Jätkake neid poisse tootja väljaõppele ja I-Car on võtmetähtsusega. Kokkupõrke remont on nüüd täpsem ja see nõuab, et need poisid tõesti teaksid, mida nad teevad. Arvan, et tänapäeval on remondi vastutus nende uute autode jaoks nii oluline. Te ei saa midagi tähelepanuta jätta. Peate oma I-sid ületama ja oma T-sid ületama."
Robbie Windham, omanikWindhami kehapoodNew Albanys ütles MS, et tema 12-töötajate pood on kolinud kindlustusandjate otsese remondiprogrammidelt, nii et tema praegune keskendub OEM-i sertifikaatidele ja turundusele.
"Need sertifikaadid on suurepärased, kuid need töötavad ainult siis, kui töötate nendega," sõnas Windham. "Peate oma inimesi koolitama ja olema [klientidega] täiesti läbipaistev. See on nii, et nad on ette nähtud, et nad mõistaksid erinevust OEM -i osade ja järelturu osade vahel. Kindlustusleping on nende kontakt ning seal pole palju, mida saate seal teha, kui oma kliendi harimiseks ja neile võimaluse maksta võimalust OEM -i osade jaoks. Mõni ei tee seda, vaid palju inimesi."
Nende OEM -i sertifikaatide mängimine on üks osa tema turundusfookusest.
"Me teeme mõned digitaalsed stendid väljaspool tavalist piirkonda, kus tegeleme, ja teeme geoferneerimist, rohkem digitaalset reklaami," sõnas Windham. "Kohalikul ajalehel on siin see teenus. Ja me toetame kohalikke koole, kuna see on hea ühiskondlik teenindus ja aitab lapsi välja, kuid see paneb meid ka nende inimeste ette, kus me töötame. Me kinnitame neid autosid emmedele ja isadele jalgpalliväljakul, kes põrutavad autosid parkimisplatsil või avavad üksteisele. Mis iganes. Ma lihtsalt tunnen, et see on hea koht.
Piisavalt hüvitise saamine
Kui temalt küsitakse, kuhu ta sel aastal lisatud ressursse keskendub,Tanner KemnaÜtles, et see makstakse tehtud töö eest, et äri oleks edukas, hoolimata "kõigist kindlustusseltsi keeldumistest, mida me saame, ehkki anname neile kõik, mida nad küsivad" dokumentatsiooni osas. Kemna on üks teise põlvkonna omanikkeKemna kokkupõrge Remont, 15-töötajate pood Jefferson Citys, MO.
"Püüame kliendi makse hoida ainult nende omavastutusele," sõnas Kemna. "Püüan mitte võtta lühikese makse, mille saan kindlustusseltsilt, ja panen selle kliendile nii palju kui võimalik [kui nad ei kavatse maksta millegi eest, mis on mustvalge, ma pean seda omama, ma pean seda tegema niimoodi ja ma ei saa raha teenida nii, nagu kindlustusselts väidavad, et nad maksavad."
Kuid see on muutumas tavalisemaks, ütles ta.
"Me [vajame kliente, et mõista, et teeme kõik endast oleneva, pakume teie kindlustusseltsile kõik endast oleneva ja ma teen seda kaks või kolm korda, kuid selleks ajaks, kui lõpparve tuleb, ja nad ütlevad endiselt ei, siin on kogu teave, mida vajate selle väikeste nõuete kohtusse võtmiseks ja oma raha tagasi saamiseks," sõnas Kemna. "Mul pole täpseid numbreid, kuid ma tean, et see on 90-protsendiline klientide jaoks, kes saavad oma raha tagasi. See on tõenäoliselt suurim väljakutse, mida näen järgmise 12 kuni 18 kuu jooksul edasi liikudes."
Nikki AndersonSarnane keskendub tema poe töö eest palkamisele, mis on väljakutse, ütles ta, kui "konkureerides DRP hinnakujundusega või kaotades tööd".
"Oleme punktis, kus olen numbreid vaadanud ja määranud oma hinnad, nii et võin öelda, et nii jõudsin selle määra juurde," ütles Anderson, kes kaasomabD&B autokereMN -is Sauk Rapidsis koos abikaasaga. "Nii et kui kindlustusandjad tahavad öelda, et see pole õiglane ja mõistlik, sest see on midagi enamat kui see, mida nad maksavad oma DRPS -i, noh, see on just see, mis see peab olema."
Ta ütles, et tal on võime näidata klientidele, et kaupluse määr on piirkonnas teistes.
"Nii et kui kindlustusselts neile helistab ja ütleb:" Pood ei ole õiglane, "on kliendil teadmine, et meil on õigus kõigi teiste keskel," sõnas Anderson. "Me jõuame punktini, kus on mõned asjad, mis jah, me ei arvesta, isegi kui me neid teeme, kuid on vaid mõned asjad, kus me seda enam teha ei saa. Me kavatseme kliendi arveldada või pole me siin enam."
Ta ütles, et pood lahutas võimalusi ühe DRP -ga, mis toona moodustas rohkem kui poole oma tuludest. "Kuid me lasksime selle maha ja see ei teinud absoluutselt mingeid muudatusi," sõnas Anderson. "See tähendas tegelikult vähem tööd ja rohkem raha. Me saime ladustamise eest tasuda kõikidelt sõidukitelt, mitte ainult nende, mis pole DRP."
Edasimüüjate suhted, õpipoisiõpe
Geenlopez-stSeidneri kokkupõrgeLõuna-Californias tugineb 13-poodise ettevõttele suuresti remonditööd 1250–1300 sõiduki jaoks, mida ta töötleb iga kuu. Kuid ka tema ütles, et ettevõte keskendub muudele tööallikatele, kuna nõuete arv on vähenenud. Näiteks töötavad nad praegu selle nimel, et lisada rohkem suhteid edasimüüjatega, millel pole oma kokkupõrke remonditööd.
"Meil on praegu 18, kui me teeme, vahemikus 3000–5000 dollarit väärtuses palju kahju kuus, mida me neelame," sõnas Lopez. "Kuid teisel pool on nende suunamised üsna tugevad ja need suunamised võivad muutuda DRP -ülesandeks või kui me pole selle [kliendi] kindlustusandja DRP -s, võtame neilt oma uksemäära. See töötab meie jaoks ja seega tähendab tulevik rohkem edasimüüjate suhteid."
Samuti töötab ettevõte Seidneri kokkupõrke õpipoisiprogrammi kallal.
"Otsin toetusraha ja Californias on seda palju," ütles Lopez, kui suudate täita kõiki nõudeid. "Näiteks ütles üks toetuste pakkuja, et meie õppekava ei sisalda elektrisõidukeid ega hübriidseid elektrisõidukeid. Kuid nad tuginesid sellele, et nad andsid mehaanilisele kauplusele toetuse. Nii et ma selgitasin, et me töötame elektri- ja hübriidse elektrisõidukite kallal, kuid kokkupõrkekeskkonnas, kuid palju sellest tööst on see, kui see on, kui see on, mis on see, mis see on, nii et see, mis see on, mis see on, mis see on, mis see on, mis see on, mis see on, mis see on. [töötada läbi], kuid see on kindlasti üks meie 18-kuulistest eesmärkidest. "
