DOE: Väiksemad maasturid on keskkonnale paremad, EV-d ja PHEV-d on veel paremad
Aku-elektrisõidukid, pistikühendusega hübriidid ja vesinikkütuseelemendiga sõidukid toodavad juba madalamaid heitkoguseid kui keskmised bensiinimootoriga väikesed linnamaasturid ning neil on võimalus heitkoguseid veelgi vähendada, selgub energeetikaministeeriumi värskest aruandest.
Aruandes käsitleti kõikide tõukejõutüüpide heidet kaevust ratasteni ja hällist hauani. Well-to-wheels hõlmab kõiki konkreetse energiaallikaga seotud heitkoguseid, mis võimaldab õunte ja õunte vahel võrrelda fossiilkütuseid, vesinikku ja elektrit. Hällist hauani hinnangud võtavad arvesse ka sõidukite tootmisest tulenevaid heitkoguseid.
Aruande kohaselt tootis 2020. aasta akuga elektrisõiduk, mille tegelik sõiduulatus on 300 miili, kasutades Ameerika Ühendriikide keskmist võrgusegu, 206 grammi süsinikdioksiidi (CO2) miili kohta. See' on umbes pool keskmise bensiinimootoriga väikese linnamaasturi 402 grammi CO2 heitkogusest miili kohta. Eeldades, et sõidukid vastavad energiaosakonna jõudluseesmärkidele, langeb see' hinnanguliselt 2050. aastaks 43 grammi CO2 miili kohta.
2020. aasta pistikhübriid, mis kasutas sama võrgusegu, tekitas aruande kohaselt keskmiselt 250 grammi CO2 heidet miili kohta, mis on siiski oluliselt parem kui tavaline bensiinimootoriga maastur.
2020. aasta kütuseelemendiga sõiduki, mis kasutas maagaasist toodetud vesinikku, tase oli 237 grammi CO2 miili kohta. See paranes 167 grammi miili kohta 40% taastuva vesiniku seguga ja 117 grammi miili kohta prügilagaasist toodetud vesinikuga.
Väikese bensiinimootoriga linnamaasturi kasutamine sisepõlemismootori võrdlusalusena peegeldab nende sõidukite populaarsust, mis on hakanud välja tõrjuma sedaane ja luukpärasid. See' põhjustab lühiajaliselt heitkoguste suurenemist.
Ühes 2019. aasta aruandes nimetati maasturid selle kümnendi suuruselt teiseks globaalse CO2 kasvu põhjustajaks (energiasektori järel), samas kui teises süüdistati maastureid Euroopa üldiste heitkoguste suurendamises hoolimata karmimatest standarditest. Selle aasta alguses avaldatud aruandes leiti, et maasturid tühistasid elektrisõidukite heitkoguste vähendamise 2020. aastal.
Energeetikaosakonna aruanne kinnitas murelike teadlaste liidu järeldust, mis on koostanud veebipõhise tööriista, mis näitab Ameerika Ühendriikides müüdavate uute autode heidet ratasteni. Andmed näitavad, et tüüpilisi sõidumustreid arvestades ei ole tänapäeval võimalik osta ühtki bensiinimootoriga sõidukit, mis riiklikul tasandil tõotab olla puhtam kui täiselektriline.
