Kanada autotööstuse järelturul on 2024. aastal vähene langus, kusjuures üks rühm hoiatas eesseisvate pikaajaliste väljakutsete eest, eriti kuna vähem uusi sõidukeid vajavad ainsa võimuallikana bensiini.
Desrosiers Automotive Consultants prognoos tõi välja järelturuteenuste nõudluse võimaliku tuleviku nihkumise, kuna vähem sõidukeid siseneb osade asendamise ja hoolduse kriitilistesse aastatesse, rõhutades tööstuse vajadust kohaneda Kanada sõidukite maastiku muutumisel.
Desrosiersi andmed näitavad, et bensiini tarbimine oli tõusuteel, kuna riik toibus jahutamisest -19 pandeemiast. Kuid numbrid langesid 2024. aasta esimesel poolel.
"Näitajad osutavad sel aastal Kanadas asuvas autotööstuse järelturu mõne väiksema pehmuse poole," ütles Desrosiersi juhtpartner Andrew King, "ehkki kanadalased jätkavad oma sõidukitele suuresti ja jätkavad oma hooldusesse ja operatsiooni investeerimist."
Nõustamine omistas bensiini tarbimise DIP-i osaliselt Kanada kerge sõidukipargi muutuvale struktuurile, eriti nullheitega sõidukite (ZEVS) kasvavale kasutuselevõtule. Praegu moodustab ZEVS 2,6 protsenti kogu Kanada kergveokite laevastikust, samal ajal kui 2024. aasta teises kvartalis tõusis Zevsi osa uutest registreerimistest, ulatudes 12,9 protsendini.
See nihe ZEVS -i suunas on ümberkujundamine kütusevajadus, mis viitab sellele, et bensiini kasutamise hiljutine langus võib olla varajane tulenevate muutuste varajane näitaja.
Lisaks kütusekulu suundumustele tõi aruanne välja autotööstuse, lisaseadmete ja rehvipoodide jaemüügi tagasihoidliku languse 2024. aasta esimesel poolel, näidates 1,1 -protsendilist langust. Desrosiers rõhutas siiski, et müük on 41,2 protsenti kõrgem kui 2019. aasta esimesel poolel dollarites, edestades inflatsiooni ja kajastades tugevaid tarbijate investeeringuid sõidukite hooldamisse ja toimimisse.
Need püsivad kulutused viitavad sellele, et kanadalased jätkavad oma sõidukite hooldamise tähtsust vaatamata majandustuulele.
Vaadates tulevikku, hoiatas King, et madalam sõidukite müük aastatel 2019–2023 võib kümne aasta lõpus esitada väljakutseid teatud järelturu sektoritele.
"2019-23 müüdavad väikesed sõidukite mahud hakkavad lähiaastatel oma peamistele järelturu aastatele minema," märkis ta.
