Uuring: toode tähendab elektriautode nõudluse õhutamisel rohkem kui gaasihinnad
Elektriautode nõudlus näib olevat ületanud kriitilise käänupunkti ja on mõningaid tõendeid selle kohta, et seda juhib toode rohkem kui traditsioonilised majanduslikud aspektid, nagu gaasihinnad.
Tesla Model Y saabumine oli sellega palju seotud.
Konsultatsioonifirma AutoPacific on juba aastaid esitanud kaks korda kuus läbi viidud uuringu, milles osales 500 USA sõidukiomanikku, kes keskendusid kütusehinna mõjule, küsimuse: "Kui te täna oma sõiduki välja vahetaksite, millist tüüpi mootorit te valiksite?"
Nagu nähtub vastustest sellele küsimusele allpool olevas rohelises trendijoones, kasvas elektriautode kavatsus alates 2010. aastast pika aja jooksul järk-järgult. Seejärel püsis see pikka aega umbes 4-5%, peamiselt alates 2016. aastast ja Tesla Model 3 paljastamisest kuni 2020. aasta märtsini. Siis, samal kuul kui Model Y esimesed tarned, tegi see ühe suurima kvartaalse kavatsuse tõusu, mida ettevõte oli mõõtnud - äkki umbes 9% -ni - ja see on sellest ajast alates enamasti tõusnud, nüüd 11% -ni.
AutoPacific märgib, et kuigi huvi hübriidide, pistikhübriidide ja elektrisõidukite vastu on olnud tõusuteel, paistab silma ev-kavatsus. Kuigi seda juhib Model Y, on viimase kahe aasta jooksul saabunud EV nimesiltide arv, mis on toonud kaasa suurema teadlikkuse.
"Turg näeb tarbijatele kättesaadavate elektriautode nimesiltide arvu eksponentsiaalset kasvu, muutes elektriautod sõidukite ostjatele nähtavamaks ja suurendades omakorda nende tähelepanu nende eest," ütles AutoPacific president ja peaanalüütik Ed Kim sel nädalal.
Nimiväärtuses oli Model Y saabumist 2020. aasta märtsis raske pandeemia algusest peale ja mõningaid meie sõiduharjumusi muuta. Kas see oli osa mõnest hingeotsingust globaalse soojenemise ja keskkonna ningParim õhukvaliteet aastakümnete jooksulpandeemia seiskumise tõttu?
Kuigi see võib olla osa sellest, ütles Kim, et ev-kavatsuste suurenemine pandeemia ajal on "peamiselt tingitud uutest ja atraktiivsetest EV-toodetest, eriti Model Y-st". Kuigi ta märgib, et üldiselt ostavad jõukamad tarbijad pandeemia ajal uusi sõidukeid ja täpsemalt, ei ole need ostjad sõitnud vähem kui varem.
Ettevõtte uuringute kohaselt ütleb 83% elektriautode planeerijatest, et nad valiksid elektriauto, sest "laadimine on odavam kui tankimine". Kuid pumbahinnad langesid tegelikult ajal, mil elektrisõidukite intress kõige järsult tõusis, mis näitab veelgi, et elektrisõidukite huvi suurenemine viimase paari aasta jooksul võis olla vähe seotud gaasihindadega.
Miks põhjustas Model Y sellise ev-kavatsuse tõusu, samas kui Model 3 seda ei teinud? "Ameeriklased tahavad maastureid ja on üha enam huvitatud sedaanidest," ütles Kim Green Car Reportsile, viidates lihtsale turureaalsusele. "Niisiis on Model Y kasutuselevõtt koos teiste pandeemia ajal kasutusele võetud elektriliste maasturitega, nagu Mustang Mach-E, toonud kaasa nõudluse olulise suurenemise viisil, mida Model 3 sedaan ei suutnud vaatamata oma populaarsusele."
AutoPacific prognoosib 2022. aastal elektriautode kogumüüki umbes 700 000- ni, kusjuures kogumüük kasvas 2023. aastal enam kui 900 000 müügini, seejärel kiirenes järgmise paari aasta jooksul, möödudes 2026. aastal 2 miljonist ja jõudes 2027. aastal 2,5 miljonini.
Ettevõte märkis, et 75% tarbijatest näeb elektriautosid kui "teed tulevikku", kuid 89% vastanutest kavatseb endiselt osta midagi muud kui elektriauto oma järgmise sõidukina.
"Tarbijate väljatõmbamine bensiini-, diisel- ja hübriidsõidukitest, millest ükski ei nõua igapäevase rutiini muutmist, et mahutada laadimist, on jätkuvalt ülesmäge väljakutse veel aastaid, " ütles ettevõte kokkuvõtteks.
Õnneks on see väljakutse paljude loominguliste avalike ja kodulahendustega, samuti föderaalsete investeeringutega ning turg järgneb.
