Tesla sertifitseerimise koolitustesse ja seadmetesse investeerima soovivad kauplused võivad EV remondimaastikul konkureerida.
Kuna elektrisõidukid (EV) muutuvad üha enam levinud, peavad kehapoed kohanema uute remondistandardite, arenenud tehnoloogia ja rangete originaalseadmete tootjate nõuetega.TeslaEelkõige jõustab range sertifitseerimisprotsessi, et tagada selle sõidukite parandamine tehase spetsifikatsioonidele.
Kaks kaupluse omanikku --Kevin GalleraniosaCape autokere kokkupõrke keskusjaChris ReckerAdvantage AutoWorks -- pakutakseAutobody uudisednende vaatenurgaks Tesla-sertifitseeritud remondirajatise saamiseks ja jäämiseks.
Arvutatud investeering
Gallerani, Plymouthi osariigis asuva Cape Auto Body Compion Centeri neljanda põlvkonna omanik, on veetnud rohkem kui viimase kümnendi pere kehapoodi juhtimisel. 42--aastane magistrikraadi omanik jälgib üle 40 lahe ja 10 kehapoe tehnikuga meeskonna, sealhulgas kahe maalijaga. Tema äri, mis on tegutsenud enam kui 70 aastat, on uhke kõrgete standardite säilitamise, 23 OEM -sertifikaadi hoidmise ja eluaegse värvigarantii pakkumise üle.
Vaatamata Cape Auto väljakujunenud mainele pidi Gallerani alguses Tesla omanikud remonti otsima.
"Tesla tehnoloogia on märkimisväärselt kasvanud ja inimesed armastavad neid," ütles ta. "Ma väsisin sõprade teistesse poodidesse saatmisest, nii et 2024. aastal tegin investeeringu."
See investeering oli märkimisväärne. Gallerani ja tema meeskond viisid läbi 40 veebikursust ja saatsid neli tehnikutCraig kaubik BatenburgACDC EV koolituskursus Worcesteris, MA. Üleminek tasus end ära, tuues pidevat tulu ja suurendades nende võimet teenindada tipptasemel sõidukeid. Täna remondib Cape Auto kaheksa kuni 10 Teslast kuus.
Gallerani sõnul on Teslasega töötamise üks peamisi väljakutseid traditsioonilise osade jaotusvõrgu puudumine. "Tesla tarnib kõik oma osad posti kaudu, nii et peame planeerima," ütles ta. "Nad muudavad asju sageli -- nagu nende esituled, mis nõuavad nüüd globaalset sertifikaati. See hoiab meid varvastel."
EV -d esitavad ainulaadseid väljakutseid nende elektrilise arhitektuuri ja kaalu tõttu. Samal ajalToyotaElektriülekanne kasutab 800 volti.
"Protsess pole palju erinev," sõnas Gallerani. "Panime nad kinni ja teeme tööd."
EV-de kallal töötamine nõuab aga spetsiaalseid ohutusmeetmeid, sealhulgas isoleeritud kindaid, kõrgtegevusega reitinguga lifte ja isegi erakorralist lambakoera konksu elektrilöögiriskide jaoks.
Gallerani investeering Tesla seadmesse ületab 200 dollarit, 000, sealhulgas 40 dollarit, 000 kohapeal keevitaja, 15 dollarit, 000 mig-keevitaja ja Tesla-spetsiifilised tööriistakomplektid.
"Kui teil on tööriistu ja tugev EV remonditööde turg, otsige seda," ütles ta. "Me õpime Teslasega palju ja plaanin klienditeeninduse parendamiseks investeerida mõnesse laenuautosse."
Nutikas investeering Advantage AutoWorks'i jaoks
TX North Richland Hillsis asuva Advantage Autoworksi omanik Recker on olnud kokkupõrke remonditööstuses alates 1990. aastast. Ta asus Teslasele tööle 2018. aasta paiku, kui klient taotles remonti, kuid tema pood sai ametlikult Tesla-sertifikaadid 2019 ja 2020. aastatel. Tesla töö arvestab nüüd umbes 25% -st tema igakuisest tulust 500 dollari kohta {7, {7 {{{{{7).
Recker tunnistab nii Tesla sertifikaadi väljakutseid kui ka eeliseid.
"Suurim väljakutse on kvalifitseeritud tehnikute leidmine," sõnas ta. "Teslal on oma koolitusprogrammid, kuid kehatehnika kipub olema mööduv. Nad liiguvad palju ringi, kuna nõudlus on nii suur."
Tesla sertifikaat nõuab ka kopsakat rahalist pühendumist. "Olen investeerinud vahemikus 250 dollarit, 000 ja 300 dollarit, 000 seadmesse," ütles Recker.
Tesla tugisüsteemi osas jagas Recker, et kuigi enamik suhtlemist toimub üldise e -posti postkasti kaudu, võivad vastused mõnikord võtta oodatust kauem. Siiski tunnistas ta, et "on tehtud väga vajalikke muudatusi ja rakendatakse uusi poodide ja Tesla vahelise suhtluse parandamiseks, mis on hea kõigile asjaosalistele."
Tööjõumäärade osas ütles Recker, et Tesla ei reguleeri seda, milliseid sõltumatuid poode nõuavad.
"Hinnad varieeruvad suuresti sõltuvalt sellest, mida iga kindlustusselts on nõus maksma. See, mida me viis aastat tagasi vastupanuta nõusime, on nüüd palju raskem, kui mitte võimatu, panna mõned kindlustusseltsid heaks kiitma," sõnas ta. "Lõpetasime mõne kindlustusseltsi töö tegemise, mis viis väiksema remondiarvestuseni kuus. Kaalume kiiruse kärpimist mahu suurendamiseks, kuid kaalume endiselt plusse ja miinuseid."
Recker märkis ka, et sertifitseeritud Tesla poed peavad kasutama ainult uusi Tesla osi, mida ta peab remonditööde positiivseks poliitikaks. Siiski selgitas ta: "Mõned kindlustusseltsid on nõus saama ainult järelturu osade eest, kui kliendid katta erinevuse taskust välja."
Ta rõhutas Tesla suuniste järgimise olulisust, kuna mitte-OEM-i osade kasutamine võib garantiisid tühistada ja remonditöökoda seaduslikult vastutustundlikult pidada.
Tesla sertifitseeritud remonditööde tulevik
Gallerani ja Recker nõustuvad, et Tesla remond nõuab pidevalt muutuva OEM-poliitika jaoks märkimisväärset rahalist investeeringut, spetsialiseerunud koolitust ja kohandamist.
Gallerani jaoks on Tesla sertifikaat olnud kasumlik laienemine, mis vastab tema poe pühendumusele tipptasemel sõidukite remonditöödele.
"Kui teil on tööriistu ja nõudlust, on see seda väärt," ütles ta. "EV -d on siin selleks, et jääda ja mida rohkem me nende kallal töötame, seda paremini saame."
Reckeri jaoks usub ta, et Tesla sertifikaat on olnud kasulik.
"Ehkki teel on õppimiskõverad, on Tesla sertifikaat olnud suurepärane lisa meie iga-aastasele tulule ja suurendanud meie mainet kui kvaliteetset remonditööd," ütles ta.
Tesla sertifikaadil on ainulaadsed võimalused ja takistused. Siiski pakub see poodide jaoks, mis on valmis investeerima koolitustesse, seadmetesse ja pidevasse kohanemisse, võimalust püsida kiiresti areneval EV remondimaastikul.
